Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Финансовая Россия, 30 октября 2001 г.

Столкнулись «Мерседес» с «Запорожцем»...

Госдума решила покончить с подобными анекдотами

604 просмотра

В спорах депутатов вокруг законопроекта об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств поставлена точка. На заседании комитета Госдумы по кредитным организациям и финансовым рынкам было решено рекомендовать к принятию во втором чтении доработанный вариант законопроекта. Представители Минфина, Главного правового управления при президенте и Росстрахнадзора согласились с аргументами депутатов не случайно. Закон нужно принять до нового года. Дальше депутаты начнут заботиться о собственных избирательных кампаниях и постараются лишний раз не раздражать избирателей. Хотя, в сущности, законопроект получился вполне прогрессивным.

Фонд страхования будет состоять из двух структур — непосредственно фонда, где аккумулируются денежные средства, и управляющей компании. На первых порах распоряжаться деньгами станет специально созданная государственная корпорация, а потом управляющая компания будет определяться в открытом конкурсе. В желающих поучаствовать в таком тендере, надо полагать, недостатка не будет. Гигантская финансовая структура, в которую ежегодно вливаются средства обязательных страховых взносов автовладельцев,— мечта любого менеджера.

Уклониться от уплаты обязательной страховки почти нереально. Платить штрафы сотрудникам ГИБДД за отсутствие страховых документов (сумма штрафа составит пять-семь минимальных зарплат) получится накладнее, чем заплатить раз в год взнос, сумма которого не превысит 50 долларов США. Тем более что ставки страхового взноса будут разными, в зависимости от региона. Но ниже 10 долларов США планка страхового взноса не опустится нигде.

Больше всех придется платить, как всегда, москвичам, меньше всех — жителям малонаселенных регионов. Никаких льгот по уплате обязательного страхового взноса не предусмотрено. Только инвалиды, пользующиеся специально выделенными государством транспортными средствами, получат 50-процентную компенсацию. Остальным льготникам компенсации могут предоставлять региональные власти за счет местных бюджетов.

Часть денег, которые заплатит автолюбитель за страхование гражданской ответственности страховой компании, в обязательном порядке попадет в федеральный фонд. Таким образом, будет создан финансовый резерв прочности этого вида страхования. Перспективы, конечно, радужные. Но не мешает вспомнить опыт американских страховых компаний, которые после падения «железного занавеса» имели несчастье познакомиться со «страховым бизнесом по-русски». Это когда два советских эмигранта покупали старые машины, страховали их на большие суммы, потом врезались друг в друга и получали страховку. Если такое наши соотечественники проделывали за океаном, то желающих почудить таким образом на родной земле наверняка найдется немало.

В идеале если пресловутые герои анекдотов про «Мерседес» и «Запорожец» попадут в аварию, то владельцам достаточно обменяться данными из страховых полисов. А дальше начнут работать страховые компании. Но российские реалии могут оказаться совсем иными. К тому же многие сочтут нововведение очередным побором со стороны государства, которое хочет навязать нам услугу, без которой можно обойтись.

Мнение эксперта

Подробнее о законе парламентский корреспондент «ФР» попросил рассказать зампреда комитета Госдумы по кредитным организациям и финансовым рынкам Владимира Тарачева.

— Многие считают введение обязательного страхования автовладельцев формой скрытого налога. Может, это действительно так?

— Это нельзя назвать налогом хотя бы потому, что человек волен выбирать, услугами какой страховой компании воспользоваться. Если условия его не устраивают, он может прервать действие договора даже в середине года и обратиться к другому страховщику. Если в течение 15 дней автовладелец не получает страхового возмещения, он вправе обратиться в гарантийный фонд. В случае нарушения страховщиком своих обязательств фонд вправе отозвать у него лицензию. Страховые тарифы будет устанавливать правительство. Контроль со стороны государства и специального наблюдательного совета не позволит разбазарить средства. Если что-то пойдет не так, как записано в законе, социальный взрыв неминуем. И депутаты, и правительство это прекрасно понимают. Поэтому постараются сделать все, чтобы схема обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев работала без сбоев. Кстати, Россия и Армения — единственные страны в Европе, которые не имеют такого закона.

КОЖАХМЕТОВ А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »